此次批复同意上海建设19号线、20号线一期、21号线一期、23号线一期、13号线西延伸线、嘉闵线、崇明线、1号线西延伸线及机场联络线等9个轨交项目。

▲根据百度地图绘制，仅供参考

嘉闵线

嘉闵两地居民去虹桥不用再绕行

▲根据百度地图绘制，仅供参考

过去，嘉定区居民想乘地铁去虹桥枢纽，需要先坐11号线至江苏路站换乘2号线，或至交通大学站换乘10号线，整个路径相当于画了一个大半圆，费时费力。

假设你住在嘉定北，按照以往11号线换乘2号线或10号线的方式，到达虹桥枢纽大约需要44公里。（详见图中粗黑线）

嘉闵线采用动车组运行，最高时速可达160公里，从嘉定北到虹桥枢纽大约只需20公里，时间随路程也缩短了一半，嘉定北的小伙伴早上赶飞机可以多睡50来分钟了。

1号线西延伸

延伸1.2公里，只为连通嘉闵线

▲根据百度地图绘制，仅供参考

批复的9条轨交线路中，1号线西延伸段是最短的一条，仅1.2公里。但如果缺了这段线路，1号线就无法与嘉闵线相互连通，那莘庄、春申、古美乃至地铁5号线沿线颛桥、老闵行等地居民也不得不像嘉定人一样，采用“先进城再出城”的方式前往虹桥枢纽了。

13号线西延

江桥居民去“大虹桥”更方便了

▲根据百度地图绘制，仅供参考

地铁13号线西延伸段，此次共规划5站，将从金运路站延伸至诸光路站，连接“进博会”永久会址国家会展中心，更是打通了江桥、华漕及徐泾，为“大虹桥”的发展奠定基石。

机场联络线

一线直达无换乘、动车运行时速快

▲根据百度地图绘制，仅供参考

之前浦东机场和虹桥机场间最快的路线是2号线、2号线东延伸段（见图中黑线），一共27站。现在机场联络线仅7站，且采用动车组运行，时速最高可达160公里，再也不用那么赶国际航班了。

对外来转机的旅客及沿线站点的居民来说，降低了往返浦东与浦西的出行成本，不必再折返换乘。

23号线一期

激活闵行滨江带

▲根据百度地图绘制，仅供参考

老闵行板块目前运行的只有轨道5号线，也是区域内通往市区的唯一轨交。23号线的规划，沿滨江沿线设置站点，激活闵行滨江带，贯通老闵行、闵行滨江带和徐家汇副中心，未来将解决板块内轨交现状不足的局面，增加居民出行的便利性。

19号线

自北向南两次横穿黄浦江

▲根据百度地图绘制，仅供参考

19号线是此次批复最长的一条地铁线，由北向南贯通2号线、9号线、4号线、8号线、13号线、7号线、11号线共7条轨交，连接陆家嘴、世博、前滩三大功能区，实现地铁一线互通。其中段沿济明路、浦东南路布局，填补了浦江东岸的地铁空白，而北段位于地铁1、3号线之间的空白区域，利好沿线杨行、淞南、高境等地居民出行。

20号线一期

北上海的横向切线

▲根据百度地图绘制，仅供参考

20号线一期从金昌路站至共青森林公园站，自西向东，连接北上海纵向的11号线、7号线、1号线、3号线、10号线、8号线，15号线（在建）、18号线（在建）、19号线（新批复），沿线万里、大华、中原等地居民，可以实现东西方向的零换乘贯通。

21号线一期

全线位于浦东,贯通8条轨交

▲根据百度地图绘制，仅供参考

21号线全线位于浦东境内，南北贯穿，连接金桥、张江、川沙三个城市副中心，纵向穿过8条轨交。之前从北部的金桥通往迪士尼，最快的方式也需要换乘6号线、2号线、16号线、11号线总计4条线路才能到达，而21号线开通后，基本实现浦东的南北直达，无需换乘。这中间节约的时间足够你在迪士尼多玩一次创极速光轮的了。

崇明线

连通崇明岛和上海市区

▲根据百度地图绘制，仅供参考

崇明区之前一直没有轨道交通，来往崇明和上海主要依靠沪陕高速，高峰期极易堵车。

此次批复中的“崇明线”，连通地铁9号线和14号线（在建），采用10辆编组直线电机车型，最高运行时速可达100公里，线路全长44.6公里。

“崇明线”的开通缓解了沪陕高速的通行压力，上海市区的居民可以更方便的前往崇明岛踏青郊游、亲子娱乐。